現(xiàn)在可以說人們的生活已經(jīng)離不開互聯(lián)網(wǎng)，如“互聯(lián)網(wǎng)+”電子車牌是交通精細(xì)化管理的需要，是緩解交通擁堵、單雙限行管理、公交優(yōu)先與預(yù)報(bào)、車輛優(yōu)化管理、交通信息主動(dòng)采集等一切交通管理最有效的技術(shù)手段，將會(huì)把國家交通管理的目標(biāo)、方法、效果、效率提升到一個(gè)新的層次。徹底顛覆傳統(tǒng)汽車與交通的概念，改變?nèi)藗兊慕煌ǔ鲂蟹绞郊傲?xí)慣，推進(jìn)智能交通更加快速地發(fā)展，也將為公眾提供更加便捷、高效、綠色、安全的出行環(huán)境，創(chuàng)造更加美好的生活。
互聯(lián)網(wǎng)和電子車牌技術(shù)聯(lián)合運(yùn)用將在車輛注冊管理、車輛交通管理、車輛收費(fèi)管理等方面帶來新的轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)為以下三個(gè)主要方面。
(1)車輛注冊管理。完成車輛的自動(dòng)電子識別，與后臺數(shù)據(jù)庫記錄信息比對、發(fā)現(xiàn)真?zhèn)巍⒑藢?shí)檢驗(yàn)記錄(如環(huán)保檢測、保險(xiǎn)購買等)，公安對違法車輛查詢。對進(jìn)行基于車輛識別的交通監(jiān)控，構(gòu)建以電子車牌為基礎(chǔ)的交通管理機(jī)制，開展交通執(zhí)法精細(xì)化操作，嚴(yán)厲查處各種交通違法行為。實(shí)現(xiàn)證件電子化，提高查驗(yàn)通行效率，通過后臺得到的通行信息，前端自動(dòng)比對查驗(yàn)結(jié)果的方式實(shí)現(xiàn)通行證管理無紙化、自動(dòng)化、智能化，最大限度地減少冒用、盜用和仿制。
(2)車輛交通管理方面。在完成車輛自動(dòng)電子識別后，對城市行駛車輛進(jìn)行宏觀和局部的調(diào)控與行進(jìn)路徑定位功能，產(chǎn)生人與車、車與車、車與后臺的聯(lián)動(dòng)。能合理搭配其他交通信息檢測方法(如前面提到的視頻采集)，實(shí)現(xiàn)車輛信息的全覆蓋采集，形成全面真實(shí)反映交通狀態(tài)的交通信息采集機(jī)制，通過詳細(xì)交通流數(shù)據(jù)的應(yīng)用，進(jìn)一步增強(qiáng)中央交通控制系統(tǒng)對微觀和宏觀交通狀況的把握，進(jìn)而為交通誘導(dǎo)、控制和決策提供有力支持。
(3)車輛收費(fèi)管理方面。在涉及到城市部分道路和區(qū)域的擁堵收費(fèi)、停車場收費(fèi)、交警罰款、高速公路收費(fèi)等，這些收費(fèi)都建立在國際通用的后臺信用卡支付方式上的。由于系統(tǒng)采用最先進(jìn)和安全的后臺電子支付方式，實(shí)現(xiàn)真正意義上的交通“一卡通”，包括城市擁堵收費(fèi)和高速公路自由流收費(fèi)。
電子車牌是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識別(RFID)技術(shù)的細(xì)分、延伸及提高的一種應(yīng)用。它利用RFID高精度識別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，在機(jī)動(dòng)車輛上裝有一枚電子車牌標(biāo)簽，將該RFID電子車牌作為車輛信息的載體，并由在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識別讀寫器的路段時(shí)，對各輛機(jī)動(dòng)車電子車牌上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭耄_(dá)到各類綜合交通管理的目的。
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